Vysoký voľnobeh

Ano,vďaka chujovi a hlavne vďaka top moto servisu v Trenčíne ktorý mal capa servisovat naposledy mesiac predtým ako som ho kúpil.
Každý jeden mechanik čo sa ho tam dotkol je na facku a k motorkam by som mu zakázal sa priblížiť.

Ja uz se na to nemuzu divat;-) Funguje to takto...
1. Dorazovy sroub klapek slouzi k tomu aby se nastavila malinka vule mezi difuzorem a klapkou... Aby se klapka nezasekavala a neposkodila difuzor. NESLOUZI K NASTAVENI VOLNOBEHU!!!
Nesahat na nej pokud se VYCISTENE klapky nezasekavaji.
2.Po vycisteni klapek je potreba pres TuneECU zresetovat TPS... Tim se rekne jednotce... Ze toto je poloha, kdy neni pridan plyn a ma se udrzovat volnobeh.
3.Synchronizace se provadi u zahrateho motoru na volnobeh a to tak, ze se pripoji vahy a oba srouby se dotahnou lehce na doraz a po nastartovani se sroubem na valci ktery vykazuje vetsi podtlak nastavi podtlaky na stejnou uroven... Druhy sroub zustava vzdy uzavren!!!
4.Volnobezne otacky udava podle teploty motoru mapa v jednotce. A jednotka je ridi pomoci volnobezneho ventilu ktery je na airboxu. Je to krokovy motorek, ktery posouvanim toho pistku otevira nebo privira vzduch jdouci tema dvema hadickama do kazdeho valce. Neni to tedy sytic!!! U motoru se vstrikovani se sytic jako samostatne zarizeni nepouziva. Neni k tomu duvod. Jednotka si dokaze mnozstvi paliva a vzduchu upravit sama podle ruznych vstupnich hodnot.
Problem s vysokym volnobehem jak ho tady popisujes bude pravdepodobne zpusoben prisavanim falesneho vzduchu skrz nejakou prasklinu nebo netesnost nebo problemem v elektroistalaci. Zkus promerit podle schematu vedeni od jednotky k volnobeznemu ventilu... Idealne tak, ze odpojis konektor z jednotky a najdes si 4 piny od tohoto ventilu a na dvou musis proti sobe namerit 50 Ohm... A na druhych dvou totez... Proti sobe tyto dve vetve pak musi mit nekonecny odpor...
Pokud je toto v cajku... Promerit napajeni jednotky.....
Okolo 2000 az 2500 ot. Drzi volnobeh kdyz volnobezny ventil odpojis s vyplym zaplovanim a pak nastartujes... Kdyztak se ozvi a zkusim te treba navest...

Diky fonzi, konečne normálna odpoveď s ktorou sa dá niečo zacat.

no pokracovanie....
Prehral som na moto origo mapu +synchro klapiek. Az teraz sa mi podarilo nastavit IFT a volnobeh tak ako ma byt.
Problem z vysokym volnobehom ale zostal, podla nalady....
Novinka ale je, ak nastartujem z vyssim vonobehom (ca.2000rpm) a normalne jazdim,upravy sa na +-1350 sam. Trva to tak 10-15minut. Zriedkavo sa stane ze zostane vyssi. Pocas doby ked je vyssi a pocas jazdy vymacknem spojku zostava na +-2500rpm,pri vyradeni spadne na +-2000.
Uz neviem kde hladat chybu tak to momentalne neriesim... ak zozeniem krokovy motorcek v 100% stave skusim ho vymenit ci pomoze.
Inak falosny vzduch by som vylucil,vymenil som komplet hadice+svorky, bitumenovou paskou omotal pre istotu gumy medzi motorom a klapkami a vycistil klapky. Tuneecu ziadny chybovy kod nehlasi. Spotreba ca.6l

odkud jsi? mam motorek na volnobeh a kdybys byl nekde pobliz brna muzu ti ho pujcit na zkousku. pripadne kdybys ho chtel, tak ho mam k prodeji

zdar jasp-e, do brna to mam nieco cez 100km. aka by bola cena? Kolko km ma za sebou? Dik