Čerpadlo

Zdar,
Mám problém. Capo nestartuje. Nedává benzín do válce. Už jsednou jsem to řešil, rozebral, nic nenašel, složil a jelo to. Po 1000km znovu. Teď to mám rozebrané znovu. Čerpadlo funguje (zkoušeno přímo napojené na baterii), startovací relé funguje (dtto). Vím, že do čerpadla vedou dva dráty. zelený a modrý. Zelený by mělo být plus. To jsem naměřil. Ale na modré mi chybí mínus. Ale prošel jsem kabely přes ohm metr a mám na nich nulu, takže porušený by být neměli. Tenhle kabel vede z čerpadla rovnou do řídící jednotky. (H1 pozice), ale při zapnutém klíčku a propojení tohohle kabelu do řídící jednotky tu nulu ohm metrem nenaměřím. (Na kabelech co vedou na plovák naměřím plus i mínus jen při zapnutém klíčku, ale to může být zcela jiná písnička)
Otázka zní jestli se tam nepouští jen když startuju a pak když je motor v běhu. Neví to někdo? Nebo i jinak, nevadí když teď zkusím protočit motor když je to rozebraný?
Díky

zmer si pruchodku kabelu do nadrze, byva tam zlomeny drat

To už jsem prošel. Kabelový svazek jsem celý prošel.ohm metr hlásí, že cesta je volná. od čerpadala až po řídící jednotku

kdyz zapnes zapalovani, rozjede se cerpadlo?

Mě tohle dělal kabelový svazek s průchodkou. Podle multimetru všechno OK, ale čerpadlo netočilo. Volty, ohmy vše v pohodě, ale když se dal kabelový svazek pod zátěž, například jsem na něj připojil žárovku H4, tak žárovka ani neblikla. Takže klasická několikrát popsaná vada kabelovýho svazku v průchodce. Jeho výměna za nový to vyřešila. Mimochodem, když jsem koupil nový originální svazek, tak mě docela mile překvapilo, že teď tam dávají silnější dráty.

Mno, ale já to ani pod zátěž nedávám. Já to mínus mám pod zkratem jen když zapnu klíček a pustím do toho proud. A to i mimo tu průchodku. Protože pod nádrží je přeci konektor aby se ta nádrž dala sundat. Takže když zapnu klíček, a zkusím měřit jen ten kus kabelu mezi ECU a tímhle konektorem pod nádrží tak tam tu nulu nemám. Takže to tím pádem přeci s průchodkou nemá nic společného když tu neproměřuju...