Přídavné plexi

Ty otvory tam význam mají. Funkce deflektoru spočívá v tom, že je předsazený a přesazený přes plexi. Vzduch proudí přes horní hranu deflektoru, ale také úzkou mezerou mexi plexi a deflektorem a právě toto proudění má největší význam. Proud vzduchu se v úzké štěrbině urychlí a jakoby nadzvedne hlavní proud, který proudí přes horní hranu deflektoru. V případě, že tam deflektor není, vznikají prouděním přes hranu plexi turbulence za hranou plexi. Ty otvory mají v podstatě stejnou funkci jako ta štěrbina mezi plexi a deflektorem. Je to v podstatě stejná situace, jako když fouká vítr přes vrchol kopce nebo přes hřeben. Za ním vznikají turbulence. Kdo má trochu povědomí o létání, ať s letadlem nebo třeba modely, ví o čem mluvím

Když je tu řeč o proudění vzduchu, smrdí mi výpary z nádrže přímo do nosu (bez ohledu na rychlost. Řešil to někdo?

Tak se aspoň u mne začala projevovat načlá plastová spojka přívodu paliva. Bacha na to.

Spojky mám vyměněny, ale je pravda, že po jejich výměně to asi smrdí méně. Mechanik říkal, že je to odvzdušnění a víceméně normální. Mám možná jen moc citlivej chobot

Zdravím kolegové,

chtěl bych se optat, zda má někdo z vás na Capu namontované přídavné plexi od GIVI (KAPPA) AF 260.

Pokud máte, je funkční podle vašich představ? Je přes ně vidět? Viděl jsem je na mnoha dalších motorkách, ale na Capu ještě ne...