Vzduchocvý filtr K&N

Výbordelně. Díky za info.

kdyby měl někdo zájem o KNko tak mám jeden navíc v garáži, má najeto houby nic, trošku vyčistit a objede několikrát svět

cyberzef napsal: kdyby měl někdo zájem o KNko tak mám jeden navíc v garáži, má najeto houby nic, trošku vyčistit a objede několikrát svět

Zájem bych měl. Za kolik ho necháš?

Mám dotaz na majitelé Caponordů s namontovaným vzduchovým filtrem K&N. I já jsem si jej pořídil, hlavně z důvodu možnosti opakovaného použití. Mám s ním ale trošku problém. I u zahřátého motoru otáčky na volnoběh okolo 2000. Jakmile přidám tak mà motor tendence se přidusit. Okolo 3000-4000 už je vše ok. Logicky mi vyplynulo, že díky větší propustnosti filtru je to chudé a jsou vyšší otáčky a objevuje se i zahlcení nadměrným množstvím vzduchu. A dotaz zní: udělat synchro a bude to ok? Před instalací filtru vše v normě, jen lehce rozhozené synchro. Sníží se synchrem i volnoběžné otáčky? Vše je zatím nastaveno na původní papírový filtr.


PS: jedná se o Capo 2001 bez lambdy a se sériovými výfuky.

Ahoj vysokej volnoběh jsem řešil taky, nedával jsem ho do souvislosti s KN (motorka již koupena s ním), nicméně pomohl reset TPC. Pak se to spravilo. Zkus někoho v okolí s diagnostikou. Jinak konfigurace mý motorky je stejná jako tvoje...

Takže jsem si dneska zapůjčil budíky na synchronizaci. Napojil jsem je na vývody na motorce,nastartoval a zahřál motor. Oba šroubky na vstřikování jsem zatáhnul a potom jsem jeden asi o čtvrt až polovinu otáčky povolil. Podle manometrů ukazovaly manometry stejné hodnoty i při přidání plynu. Volnoběh se ustálil na 1250 otáčkách a zmizelo kuckání motoru. A jde lehce vytáčet. Takže vyřešeno. Díky za pomoc/radu.