výfuky

No system prepazek a trubek bez vaty je ten original.
Absorpcni lauf je prave plnopruchozi s vatou ktera absorbuje castecne hluk.
Jura

Jak píše Jura. Ten originál systém tlumení hluku je tzv. restrikční v konbinaci s absorbčním (Vata je v originále taky, ale jen asi 1cm vrstva u obalu). Leo Vince, GPR, Yoshimura, Akrapovič atd. atd. jsou v podstatě všechno tlumiče absorbční, tudíž děrovaná roura obalená materiálem absorbujícím energii tlakové vlny výfukových plynů (ocelová vlna, skelná vlna apod.). Tudíž ať už si "laďák" uděláš doma z origo výfuku nebo si za 25tis. koupíš Akrapoviče, výměna vaty tě po čase nemine. Jen s tím rozdílem, že u Akrapa prostě odvrtáš pár nýtů, vyměníš vatu, snýtuješ zpět a máš za hodinu hotovo a u přerábky origo výfuku, který jsi ty nebo někdo jiný zpět svařil to není práce na hodinu ale třeba na tři, čtyři

Proto jsem se ptal jak je to od tenaxu udělané. Když by to bylo bez řezání rozebiratelné, nepřemýšlím a výfuky nechám otevřít tam, protože kvalitní materiál na oba laufy mě vyjde téměř na stejno. Ale tím, že je to od Tenaxu nejspíš nerozebiratelné, pouštím se do toho sám


A strach z toho že budete řešit výměnu vaty co 10 tis. km fakt mít nemusíte Osobně jsem několik desítek tisíc km odjezdil na velkém GS s Leo Vince SBK bez jakéhokoliv zásahu a kdo ví jak dlouho jezdil předemnou. Za celou dobu jsem nepoznal žádný rozdíl v hluku a ani teplotě obalu:-)

Jednoduše...až bude obal hnědnout od žáru a bude to hlučné jak boeing...pak vyměniš vatu:-)

Tak uz som v klube tenax aj ja a sice niesom odbornik do vyfukov, ale praca sa mi zda remeselne pekne zvladnuta. Ten zvuk ani nekomentujem,lebo sa mi z neho stavaju chlpy . S tlmivkami pekny decentny zvuk a bez nich to je uplna amerika. Snad vydrzia aspon 40tis km

Toz vitaj v klube

Čau, dejte sem někdo fotku těch výfuků, s tlumivkou i bez, taky by mě zajímalo jak vypadají.
Díky Zdenál

vypadaji porad stejne.